帕萨特打破大众安全“神话”?

2020-01-06 15:43上一篇:师建华:新能源和智能网联汽车是我国实现汽车强国的重要产品突破口 |下一篇:带上孩子 一放寒假抢闸出游

[摘要] 编者按:2019年,一个“南”字,将多少人、多少行业裹挟其中,人、行业也不例外。强弩之末,不能入鲁缟;冲风之衰,不能起毛羽,在市场的一路向“南”中,车市淘汰赛更加惨烈,那些势力衰竭者,已然游走在市场的边缘,而那些巍然屹立者,在四化的风口之下,谁也不敢擅自单打独斗,而是纷纷采取合纵连横术,共同迎击技术革新带来的新挑战。2020大幕将启,谁又能在新10年站上浪潮之巅?时代财经即日推出车市大盘点,悟以往,窥来者。

2019年圈不平静。无论是轰动全国的女车主维权事件、接连发生的新能源车自燃,还是最近让人大跌眼镜中保研碰撞成绩,都成为引爆全网关注的热门话题。

“虽然有时候会产生一些不良的影响,但舆论普遍对行业制度、生态方面有积极的促进帮助。”12月27日,工信部培训中心专家、资深行业分析师张翔告诉时代财经。

在时代财经归纳的2019年这6宗引爆行业舆情的事件中,有的促使有关部门出台最新行业规定,有的至今仍在发酵,影响深远。

12月24日,中保研技术研究院有限公司旗下中国保险安全C-IASI公布碰撞测试成绩。结果显示,正面25%偏置碰撞一项成绩堪忧,总评以及车辆结构、约束系统与假人运动等细分项目均得到了P(较差)的评级。

上汽大众帕萨特中保研碰撞测试评价 来源:C-IASI官网

在随后发布的成绩汇总中,更是刷新了该碰撞测试的成绩新低。值得一提的是,的表现也不乐观,得分成绩倒数第二。

早在10月中下旬,正面25%偏置碰撞测试中严重折弯的相关图片流出。时代财经跟踪报道时梳理相关资料,除了,同属的以及旗下的,在同项碰撞测试中均表现不佳。

由于车一向以“坚固”、“耐撞”的安全形象示人,更有不少消费者将其安全性与日系车作比较,本次中保研碰撞测试颇具颠覆意味,导致网络舆论哗然。

值得关注的是,尽管事件引发社会高度关注,但官方微博评论功能截至发稿前却一直处于关闭状态,同时亦未有任何官方回复。

随着舆论的发酵,有的网友翻金融服务出了美版(PQ46平台打造,国内市场上一代车型)在同类碰撞测试中的成绩作对比,其表现远远优于国内市场现款。由此,也衍生出了海内外质量不一的问题。

疑似恶搞帕萨特车主专用头盔 图片来源:网络,侵权请联系删除

甚至,网络开始流传各种调侃以及的段子、图片、。例如有网友截图表示淘宝上架了车主专用头盔,各式恶搞帖子下评论不断。

“虽然都是,但是平台变了,同时也要与新能源版本车型做兼容,这个都可能导致质量问题的出现。”张翔告诉时代财经。

国内上汽大众帕萨特(左)与美版帕萨特(右)碰撞测试对比 来源:微博@袁启聪

“还记得几年前被痛骂的‘铝换钢’事件吗?闹得沸沸扬扬,罪不可恕,相比今天的,小巫见大巫,‘偷工减料’这几个字,用在偷车主的安全,减基础结构安全这上面,缺德得恶心。”大家车言论知名车评人袁启聪在其个人微博上公开表示。

12月26日,中保研公开了国内首次右侧25%小偏置碰撞演示试验。该试验针对部分车企对左侧25%小偏置碰撞作“应试式结构加强”的行为,在全球范围内仅有美国IIHS碰撞测试进行过同项试验。

共有3辆分别在、以及香港发生自燃;则在2个月内遇到了4起8自燃事故。由此,新能源车电池安全问题瞬间再次成为全国乃至全球范围内的关注焦点。

特斯拉自燃 来源:网络,侵权请联系删除

随后,及相继出台相关解决措施。通过OTA向车辆推送新的电池充电策略以提高电池稳定性,则在6月对4803辆8发起召回,为相关车辆免费更换电池。

虽然、出台了相应措施,但关于新能源车安全问题的讨论并未就此告一段落。“夏天怕商业保理热,冬天怕冷,不靠谱”、“自燃率比燃油”等言论在网络上不胫而走。

此后一段时间,有关新能源车冒烟或者因外部因素引起燃烧的事件,都被扯到自燃的话题中。如8月份一新能源车因车内所运送摩托车起火爆燃的事件,早期就被传为自燃事件,社会舆论闻自燃色变。

针对新能源车安全问题,10月9日,国家市场监管总局发布《关于进一步规范事故报告的补充通知》。通知要求要求发生冒烟、起火事故的,新能源车企应在事故发生后12小时内,向市场监管总局报告事故基本信息。若造成人员伤亡或重大社会影响的,应在6小时内上报。

舆论后续:国家市场监管总局会同相关部门对销售行业开展专项整治;推出《服务公约》明确禁止“捆绑销售、强制消费”。

4月9日,女车主坐在上维权的引起轩然大波。4月13日,新华社、人民日报先后发文关注“女车主哭诉维权”事件。其中,人民日报更是强烈谴责厂家以及涉事,表示“维权,本不应如此之难!”,舆论一下子被推到顶峰。

西安奔驰女车主维权 来源:网络,侵权请联系删除

随事件发展,涉事车主以及社会舆论的关注点逐渐从车辆质量维权本身,转移到牵涉面更广的金融服务费问题上。

维权事件中,女车主曾向缴纳约15000元的“金融服务费”。问题在于,未向女车主明确交代这笔服务费包含的服务有哪些,同时拒绝刷卡,费用转给个人微信账号,且不提供发票只提供收据。

所谓金融服务费在购车过程中属于常见收费项目。在维权事件发生后,越来越多的消费者表示曾在购车时交纳过相类似的款项,品牌并不限于。例如事件发生后不久联系到时代财经的程先生,其表示在购买车辆时,就交了4000元的金融服务费,希望了解该费用是否合理合法。欧海商业保理

一位对市场较为了解的行业人士表示,目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是金额的2%左右。但各家有所不同,有的收4%左右,从几千元到上万元不等。

针对“维权事件”暴露出的行业问题,国家市场监管总局于5月上旬约谈,并表示将会同相关部门对销售行业开展专项整治,切实破除消费者反映强烈的潜规则,坚决查处侵害消费者权益的违法行为。

奔驰服务公约 来源:网络,侵权请联系删除

5月23日,方面推出《服务公约》,强调运营要合法合规,明确禁止“捆绑销售、强制消费”等行为,同时推出一系列客户服务整改措施。

9月11日,梅赛德斯-金融有限公司被银监局处行政处罚,罚单中80万元的罚款虽然数额不大,但已是有史以来金融领域最大宗的处罚。

官方宣布旗下多款车型涨价,其中包括、NX等销量主力,各车型涨幅在6000―15000元之间。不少已经下订/定金等待提车的准车主反映,被要求在原订单的基础上补差价才能提车。

雷克萨斯 来源:时代财经潘卓伦摄

据时代财经调查,为安抚受影响车主,以江苏中佳为首的部分公开表示自愿承担官涨差价,已订/定车客户可原价提车。

值得一提的是,今年在中国市场如日中天的近日也因为涉嫌实施价格垄断行为,致使中国于12月27日被处以8761.3万元罚款。虽然并非源起上述提到的官涨风波,依然再次让“加价”成为热搜。

“给顾客带来的困扰深表歉意,彻底整改。”12月28日,就涉嫌实施价格垄断行为被处罚一事,方面回应时代财经。

“此次罚款就说明有关部门较为重视了。”12月28日,全国工商联商会秘书长曹鹤对时代财经表示,按照市场规律分析,这种逆势涨价的销售策略是双刃剑。一旦产品本身出现致命缺点,便会逆转。况且,在中国消费市场上,还有众多竞争对手都盯着市场蛋糕。

舆论后续:车主维权,厂家回应确认此事,要求必须严格按照公司的相关管理规定进行销售。

12月初,一前爆料称,厂家曾在2014年末将44辆质损及长库龄车分配给大华东区51家处理。其中,有39辆质损车为2013年菲特台风导致进水的车辆。爆料人称,相关车辆基本都被售出,而涉事车主在购车时对于所购车辆为进水车的情况并不知情。

对此,时代财经第一时间向车企官方求证。12月4日,公关部向时代财经回复表示,确有少量在2013年因菲特台风受损的车辆由流入市场。“针对这些车辆,我们要求按照质损修复车的处理原则告知客户并给予折让补贴。”

网传斯柯达进水车名单 来源:网络,侵权请联系删除

据红星新闻报道,涉事车主除了有员工或亲友,也有部分普通车主。他们均表示,购车时厂家或对车辆的描述为“试水车”、“长库存车”等。

据悉,对于媒体就进水车全国范围内的整体规模、进水车修复后是否应该出具新的《机动车整车出厂合格证》等发出的问题,方面称“问题太尖锐”,未予回复。

广东法制盛邦律师事务所合伙人,知名公益律师陈亮对时代财经表示,经营者在向消费者销售商品的过程中,应当如实讲述相关商品的真实状况。如经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,消费者依法有权提出“退一赔三”的要求。

10月9日,平安银行一纸通知被曝光,要求对、、、四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。理由是据某媒体报道,上述四家企业年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

一石激起千层浪。10月10日,“四家车企传闻破产”成为当日业内热议话题。随即,涉事企业迅速出面辟谣。其中,、方面接受时代财经问询时均表示消息为虚假消息,而亦发表公告指相关报道不属实,“截至目前,公司没有破产计划”。

网传平安银行内部通知 来源:微博@天眼查

作为涉事另一方,平安银行回应表示,该行根据宏观经济情况,及行业、企业经营变化等信息,定期或不定期的对存量客户进行风险排查,属于常规风险管理动作。

虽然相关消息被证实是谣言,但边缘车企以及行业上下游产业链的情况,成为了行业及社会的关注焦点。诸如“靠卖房维持生计”、“拖欠员工工资”等话题此起彼伏。

尽管破产一事只是谣传,但这些亏损严重的车企确实情况不妙,甚至拖累上游供应商,引发连环债务危机。

如(000980.SZ)和比克电池的欠款纠纷一案,引发一系列A股上市公司债务“连环雷”,甚至由动力电池供应商转移至上游的新能源材料厂家,包括容百科技(688005.SH)、当升科技(300073.SZ)、杭可科技(688006.SH) 。

全国工商联商会秘书长曹鹤向时代财经表示,“产业淘汰升级下,等待边缘车企的命运大概是重组了,有人接收最好,没有的话,只剩破产了,等明年年底回头来看,将不止最近被媒体点名的四家。”